山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

今天，第11万列中欧(zhōngōu)班列将从山东(shāndōng)青岛的胶州站发车。2018年10月份，山东在全国(quánguó)率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初年均开行不到(dào)200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。

山东省以青岛、济南为核心(héxīn)，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的(de)高频次、广覆盖班列网络。截至今年(jīnnián)5月，山东中欧班列累计(lěijì)开行超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达56条。

济南铁路物流中心(zhōngxīn)胶州营业部负责人 高义田：今年(jīnnián)1至5月，山东中欧班列开行790列，同比增加4%。我们还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链(lěngliàn)”等各种特色专列，累计服务外贸企业超2万家，实现进出口货值(huòzhí)超1200亿元，同时(tóngshí)还为一些重点企业开行供应链专列700余列。

山东(shāndōng)中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到(dào)电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。

在国货通过中欧班列走向国际(guójì)市场的同时，也有(yǒu)越来越多的国外优质商品乘坐回程(huíchéng)班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比(bǐ)由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将大量的“中国制造(zhìzào)”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物品类由最初单一的板材(bǎncái)，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等(děng)货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群(jíqún)的发展。

上合多式联运中心加速构建(gòujiàn)全球货运网络

今年前5个月，青岛市共开行中欧班列297列，占山东全省(quánshěng)的(de)38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区(shìfànqū)多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁(tiě)”四位一体的全球互联互通网络。

这(zhè)两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙(máng)着赶工生产，组织好货源(huòyuán)后将通过中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。

青岛(qīngdǎo)某企业(qǐyè)负责人 李德荣：“一站式”办理海关保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。

目前(mùqián)，上合多式联运中心已开通直达上合组织(zǔzhī)成员国20多个城市的跨境(kuàjìng)班列，每天到、发班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。

创新采用“一站式服务”多式联运模式，整合海关监管、港口调度与(yǔ)铁路运输(tiělùyùnshū)系统，实现海运箱直上(shàng)铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。

国铁(guótiě)济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站(gǎngzhàn)间80公里运距的(de)集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。

在这里，日韩商品经山东港口可(kě)快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以(kěyǐ)反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的(de)商贸格局。

山东高速齐鲁号投资(tóuzī)发展有限公司总经理 张鹏：今年前5个月，发运日韩陆海快线(kuàixiàn)货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。

目前，山东已开通中欧班列海铁联运线路70余条(yútiáo)，运输链覆盖全球五大洲(wǔdàzhōu)180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。

上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步(yībù)，我们将重点(zhòngdiǎn)推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道，搭建中国企业面向上合组织国家(guójiā)的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作机制不断(bùduàn)成熟。

（总台记者 郑连凯 王伟 柳栋 苏琪(sūqí)淇 孙川）