吉利电池业务战略整合，浙江将诞生新的千亿级独角兽

潮新闻客户端 记者 范国飞 赵瑛(zhàoyīng) 新能源汽车时代，动力电池相当于(xiāngdāngyú)燃油车时代的发动机，不仅价值占(zhàn)到了整车的40%以上，而且其技术主导了新能源整车的发展节奏，重要程度不言而喻(bùyánéryù)。 在过去很长一段时间内，绝大部分新能源车的动力电池都依靠外部采购，不仅需要更多的成本(chéngběn)，而且缺乏对于(duìyú)核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘(chèzhǒu)。对于头部车企而言(éryán)，自建动力电池研发、生产体系成为了做大做强的关键之一。 在对极氪、领克、吉利银河等汽车品牌进行战略整合(zhěnghé)后，吉利又对旗下(qíxià)电池业务进⾏全⾯整合，4月宣布(xuānbù)在杭州成⽴了吉曜(jíyào)通行，整合涵盖了耀宁、极电、耀能等核⼼资产，有望成为千亿级别的(de)独角兽企业。到2027年，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有桐庐、衢州、建湖、赣州(gànzhōu)、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。 此前发布的《浙江省(zhèjiāngshěng)加快新能源汽车产业发展(fāzhǎn)行动方案》提出，加快推动(tuīdòng)新能源汽车产业发展，抢抓新能源汽车产业变革发展关键机遇期，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及领先地位。吉曜通行成立后，要构建电池(diànchí)产业开放生态，将对浙江新能源汽车产业带来哪些(něixiē)影响？ 近日，韩国研究(yánjiū)机构SNE Research发布(fābù)的最新数据显示，今年一季度，全球动力电池装机(zhuāngjī)总量为221.8 GWh，同比增长38.8%。其中，宁德(níngdé)时代、LG新能源、比亚迪位列前三，市场份额总和超过60%。 不过，新能源汽车动力电池技术更新迭代(diédài)非常快，宁德时代从公司创立(chuànglì)到登顶全球(quánqiú)第一仅用了6年时间，其他动力电池品牌并非没有机会。 吉利控股集团副总裁兼首席战略(zhànlüè)官、吉曜通行首席执行官郑鑫 在吉利(jílì)控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫(zhèngxīn)看来，新能源是一个长坡厚雪的(de)行业，吉曜通行将坚持长期(chángqī)主义，尊重电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争、生态竞争、成本竞争等方面的优势。 比如，吉曜(jíyào)通行将原有的金砖(jīnzhuān)电池(diànchí)、神盾短刀电池统一为(wèi)“神盾金砖”电池品牌，“神盾”代表极致安全的电池系统，“金砖”代表行业领先(lǐngxiān)的电芯技术。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为超级快充版、高能量密度(mìdù)版、超级混动版，打造单品爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前，⾦砖电芯(zhuāndiànxīn)已搭载在10余款⻋型上，未来两年还将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众，实现安全平权。 吉曜(jíyào)通行浙江衢州基地 吉曜通行还构建起了智能化制造网络。其中，浙江衢州基地是全(quán)国三电制造领域的(de)(de)5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来⼯⼚”，实现了产品全⽣命周期的可追溯管理；江苏建湖基地打造出“单品爆款”，已实现接近100%的产能利⽤率和与⾏业标杆⻬平的良品率，这意味的每块(měikuài)电池的成本下降超过(chāoguò)5%，可靠性提升10%。当实现2030年愿景时(yuànjǐngshí)，吉利能够(nénggòu)通过长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳排放，相当于每年新增(xīnzēng)2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义。 值得一提的(de)是，吉曜通行规划的生态圈并不是简单的供应链联盟，而是打造立体的合作网络。比如，吉利将(jiāng)向全行业开放电池安全专利，供应商可(kě)(kě)通过技术授权或联合开发分润。锂源的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先进入极(jí)氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时，吉利还(hái)将向生态(shēngtài)伙伴开放(kāifàng)部分数据接口，供应商可实时获取电池性能数据、故障模型等，从而优化开发过程、缩短开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新。 “今天的(de)动力电池行业，不再是单枪匹马的百米冲刺，而是生态共生的马拉松。没有一家企业能独占鳌头(dúzhànáotóu)，没有一项技术能包打天下。新能源是长坡厚雪的行业，未来的竞争(jìngzhēng)，是生态系统的竞争；未来的胜利(shènglì)，是产业链共赢的胜利。”郑鑫表示。 安全是(shì)赢得未来竞争的关键 国家市场监督管理(jiāndūguǎnlǐ)总局缺陷产品召回技术中心发布(fābù)的数据显示，2024年接收与分析新能源汽车火灾事故报告550余例，开展事故深度(shēndù)调查(diàochá)1300余例。今年以来，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准《电动汽车(diàndòngqìchē)用动力蓄电池(xùdiànchí)安全(ānquán)要求》（下称“动力电池新国标”）批准发布，被誉为“史上最严”，将于明年7月1日起实施。 动力电池新国标主要修订了热扩散测试的(de)技术要求(yāoqiú)，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度(wēndù)要求、上下电状态、观察时间(shíjiān)、整车测试条件。 同时，新国标新增底部撞击测试(cèshì)(cèshì)，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路(duǎnlù)测试，要求不起火、不爆炸。 实际上，吉利是动力电池新(xīn)国标的起草单位之一，其中新增的电池底部撞击测试标准由(yóu)吉利牵头制定。 真弹贯穿后的金砖电池(diànchí)电芯 在衢州生产基地展厅中，摆放着经过真弹贯穿、八针穿刺、挤压等测试后(hòu)的电池电芯，展示(zhǎnshì)其硬核实力。 早在2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部碰撞测试标准(biāozhǔn)，搭载(dāzài)了神盾电池安全系统的车辆在30公里时速托底(tuōdǐ)冲击和20公里时速整车托底测试中均无损伤。 金砖电池电芯“八针(bāzhēn)同刺”试验 日前，金砖(jīnzhuān)电芯全系(quánxì)通过(tōngguò)了“史上最严苛的电池安全新(xīn)国标”，并以超国标8倍的标准通过了中汽研“八针同刺”试验，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼，同时还通过了严苛的军工级5.56mm实弹枪击贯穿试验。在以上(yǐshàng)三项远超国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火(huǒ)、不爆炸，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是只为了‘应对标准(biāozhǔn)’，而是不断(bùduàn)挑战极限。我们认为电池需要安全，更需要‘平权’，无论是3万元的车还是100万元的车，安全都是不可妥协的底线。”郑鑫表示(biǎoshì)。 浙江省加快新能源汽车产业发展(fāzhǎn)行动方案(fāngàn)中提到，要壮大动力电池与(yǔ)电机电控产业，优化动力电池产能布局，到2025年，动力电池产能达到合理规模，鼓励(gǔlì)省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统。 吉曜通行成立后，将打破传统供应链的(de)零和博弈(bóyì)，构建以技术协同、资源共享、标准共建为特征的开放生态圈，增强浙江新能源汽车产业链(chǎnyèliàn)协同配套能力，提高产业链自主可控能力。